Pääset etusivulle klikkaamalla tätä logoa.














Yhteystiedot

 

x - Opel Commodore C 4d sedan // 1979


The good, the bad and the ugly (sinistä sen olla pitää)

Moottori2,5S CIH6
Vaihteisto4v Opel-manuaali, ykkönen 3,640 kakkonen 2,120 kolmonen 1,336 nelonen 1,000 pakki 3,522
Voimansiirtoperä 3,45, pitkittäiset ylä- ja alatukivarret, poikittaiset vakaaja+panhard
JarrutEdessä levyt, takana rummut.
AlustaTakana jäykkä perä kierrejousin ja edessä joustintuet.
Renkaat ja vanteetorkkis alut 6x14, jako 5x120, ET 49 (2xAGV, 2xRonal), BMW pellit 6x15 talveksi ja BMW pellit 7x17 kesäksi. Tahtoo BBS RS:t!
Sanavapaa22.9.2007 ostin talviautoksi Kurikan ja Jalasjärven välimaastosta (sattui muuten sopivasti olemaan autoton päivä, silloinhan niitä pitää ostaa lisää, vaimitenseoli). Lisäksi osoittaa suunnatonta tilannetajun kirkkautta ostaa osaltaan toisen energiakriisin tappama automalli aikana jolloin bensa maksaa enemmän kuin ko. kriisin aikaan. Noh, kierrätyshän (revving) pelastaa maailman :D.

Auto on karvalakkimallia paremmin (hah) varusteltu Berlina ja kone 2.5S eli yhdellä kaasarilla varustettu. Orkkis Zenith löytyi takaluukusta kuten oikein on, pellin alla Weberi. Muuten koko lailla orkkis peli. Kauhtunut vinyylikattokin paikallaan.

Harrastepotentiaaliakin pelillä on jonka takia sen ostinkin.

Historiikkiosuus: Tätä kummajaista kommorotkien joukossa eli C-mallia on tehty 1978-82. Mallia tarjottiin ainoastaan 2,5l kutosella, ensiksi kaasaripelinä 115hv tehoilla ja myöhemmin myös ruiskulla varustettua 2.5E:tä 130 hepoisena.

Kokonaisvalmistusmäärä 80.521 kpl joista kaksiovista sedania 5.435, viisiovista Voyage Caravania (kyllä, ainoa tuotantoon päässyt farmari Commodore) 3.439 kpl. Varsinaista coupea ei enää C-mallista ollut koska sitä myytiin Opel Monzan muodossa. Koko C-malli on E1-Rekordin kuusisylinterinen malli varustettuna A1 Senator/Monza keulalla.

Malli poti identiteettikriisiä Rekordin ja Senatorin välissä jonka takia myynti oli pientä ja öljykriisi teki lopun mallista. Tavallaan seuraaja eli D-Commodore Opelin mallistosta löytyi myöhemmin Omega A 3000:n muodossa.

Samaa autoa on myyty ympäri maailmaa eri tekniikoilla. Briteillä oli Vauxhall Viceroy, Ausseilla Holden VB (1978-80), VC (1980-81) sekä VH (1981-84) Commodoret tähän korimalliin pohjautuen (konevaihtoehtoina 1.9 nelonen, 2.8 ja 3.3 suorat kutoset sekä 4.2 ja 5.0 veekasit), Etelä-Afrikassa Chevrolet Commodore Chevyn vanhoilla 3.8 ja 4.1 suorilla kuutosilla. Aussit ajoivat omilla Commodoreillaan ahkerasti ja menestyksekkäästi radallakin. Kannattaa etsiä tietoa mm. hakusanoilla Peter Brock, Bathurst, Australian Touring Cars ja HDT Commodore.

Nämä mallit eivät ole mukana em. valmistusmäärissä. Holden VB Commodorea tehtiin 95.906 kpl 17 kk aikana, VC:tä maaliskuun 1980 ja syyskuun 1981 välillä 121.807 kpl ja VH:ta vielä maaliskuuhun 1984 mennessä 141.000 kpl. Yhteensä ekan korin Holdeneita siis 358.713 kpl, melkein 4,5 kertaisesti Opelin C-Commojen verran. Vauxhallit koottiin Saksassa, sedaneita 2.298 ja yksi kappale Voyagea joka oli kuningatar Elisabethin käytössä koirien (Corgien) roudausajoneuvona.

Etelä-Afrikan markkinoille tehtiin myös Commodore C2-mallia pohjautuen Rekord E2:een. Nämäkin tehtiin Saksassa mutta niitä ei ole Eurooppaan myity. Vakiovarusteina mm. täysdigi-mittaristo. Etelä-Afrikassa myytiin sittemmin myös E2 Rekordin 380i mallia jossa oli pellin alla Buickilta kotoisin oleva 3,8l veekutonen.

C-Commodoren keula löytyi myös E2-Rekordin koriin naitettuna Etelä-Korean markkinoilta jossa sitä myytiin Daewoo Royale Salon nimisenä. Daewoon mallistossa oli myös E1-Rekord keulainen E2-kori Daewoo Royal XQ nimellä myytynä ja synkimpänä kaikista Daewoo Royal Duke jossa E2-Rekord koriin oli ympätty mazdamainen keula.

Suomessa C-Commodoreja oli rekisterissä vuonna 2005 13kpl, ja 2007 10kpl. Saksassa on tarjontaa vielä kohtuu hyvin joukossaan varsin hyviäkin yksilöitä useammilla varusteilla, myös kaksiovisia ja Voyageja. Tämä on viimeinen oldschool-opeli kromipuskureilla, CIHhillä ja jäykällä perällä. Valmistus lopetettiin ennen kuin muovipuskurit iskivät. Saagan jatkajina toimivat sitten E-Rekord, A-Senator ja Monza.

Mutta Wir wollen wieder links fahren, joten moottori on menossa vaihtoon ja autokin poistunee kilvistä jossain vaiheessa.

Voisin myös mahdollisesti vaihtaa tämän Commodoren johonkin mielenkiintoiseen.
- Listan kärjessä olisi A-Commodore/C-Rekord 2d sedan
- Rekord A 2d sedan/Rekord B 3d Caravan/Rekord P1 2d sedan
Muitakin mielenkiintoisia värkkejä harkitaan,esim.
- kuplavolkkari
- siipimersu
Tarjoa sähköpostiin. Common mukaan saa halutessaan C30LE koneen ja kokonaisen -85 E2 Rekordin.

Nyt vinyyli revitty irti ja katto maalattu mustaksi, superlonitelalla Ferrexiä, tuli hieno.

Ja Commodore lähti minulta 4.10.2009, vaihdoin päikseen Rekord A 2d sedan -65:een. Rokrok!

Takaisin autolistaan

Takaisin käyttäjän sivulle

Yhteystiedot